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  停在地库里的电动汽车底盘冒出白烟后爆燃,维修中的电动汽车发生燃烧起火,充电中的电动汽车突然自燃……最近一段时间,连续多起电动汽车起火事件,引起了大众对电动汽车充电、停放安全的担忧。(北京晚报5月8日)

  因为电动汽车使用的是电能,在行驶中无废气排出,没有噪音,也不污染环境,而且,在用电低峰时进行充电,可以平抑电网的峰谷差,使发电设备得到充分利用等优点。因而,生活当中使用电动汽车的单位或个人逐渐多了起来。

  然而,随之而来的,电动汽车的停放、配套消防设施、加装充电桩该不该报请消防部门审批、充电桩的检查维修以及安全监督该由谁负责等一系列问题也都非常现实地摆在了人们面前。而恰恰就是这些方面,目前在许多地方和部门都还是处于管理空白阶段。

  以北京市而言,目前确实没有要求电动汽车和燃油汽车分区域存放的明确规定,但是要求电动汽车分区域存放也还是有一定的依据。公安部门2018年发布的《关于规范电动车管理的通告》在“规范电动车停放充电行为”的规定中明确,电动车在充电时应当落实隔离、监护等防范措施。而针对同样需要充电的电动自行车,相关管理已经走在了前面。2017年12月,公安部出台了《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》,要求电动自行车停放充电场所要与其他建筑保持一定的防火间距,一般不小于6米。以此为基础,北京市从去年就开始制定地方标准,虽然标准还没有出台,但是管理已经到位。居民小区或者商业设施新建电动自行车充电场地的,属地消防部门都会提前进行探查,确保没有消防隐患之后才动工。

  一位小区地下停车场管理者直言:“我们现有的消防设施,都是按照规定装置的,都是经过验收的。如果增加消防设备,必须解决谁出钱的问题”。据了解,目前确实没有任何停放电动汽车必须增加消防设施的规定。停放电动汽车的停车场也没有格外的消防要求,与燃油汽车停车场设置规范标准是一致的。现行的地下车库、地上停车场的消防安全要求都来自于《汽车库、修车库、停车场设计防火规范(GB50067-2014)》。其中规定地下车库必须设置防火分区,同时停车数大于10辆的地下车库应设自动灭火系统,一般常见的是自动喷水灭火系统。但现有的消防设施,确实不足以应付电动汽车起火。有专家分析,电动汽车起火多数都是电池引起的,锂电池起火后有效灭火途径是水灭火,但是喷淋都是安装在车位上方,电池则多数都安装在车辆底部,水很难作用在起火点上,最多能控制火灾形势,防止火灾向周边蔓延。由此看来,电动汽车停放区域,增加消防设备是势在必行的。

  电动汽车充电,关乎民生大事,管理不能“停电”。有数据表明,到2020年,国内新能源汽车累计产销量达到500万辆,而北京是全国保有电动汽车最多的地区,目前的保有量已经超过22万辆; 2018年发生39起较为确定的新能源汽车起火事件。电动汽车的消防隐患比燃油汽车大很多,有专家建议,必须尽快出台更为严格的电动汽车停放区域消防管理规定,加强电动汽车充电桩安装的管理。

  一个不容忽视的问题是,目前,电动汽车的充电桩安装处于“管理空白”。购买电动汽车的车主只需要物业公司同意,就可以请电动车厂家为自己安装充电桩,不需要任何报批手续,不可避免地存在着事故隐患。为保险起见,安装充电桩,必须由消防部门严格审批把关。和其他任何电器设备一样,充电桩如果没有定期养护,都会有安全隐患。有关部门必须出台规定,由专门的监管部门督察充电桩的日常维修保养。对于有物业服务企业或者主管单位的住宅小区、楼院,物业服务企业、主管单位应当依据《物业管理条例》等有关规定,对管理区域内电动汽车停放、充电设施实施消防安全管理;辖区政府部门应当按照《中华人民共和国消防法》和国务院办公厅印发的《消防安全责任制实施办法》等规范性文件,指导帮助确定电动汽车停放、充电消防安全管理人员,落实管理责任,回应民声关切,确保电动汽车充电和人民生命财产安全可靠。(周志宏)